随着对物流时效性的追求越来越高，企业寻求更高效率的自动装卸解决方案。因格智能作为专注工业制造领域自动化的仓储物流系统集成商，致力于打造从物料自动卸货、自动存储、自动上线到成品自动出库装车的闭环无人化物流场景。与宁德时代、上汽集团、巴斯夫等多个行业龙头企业合作，打造智慧物流标杆案例。本期新创融媒记者邀请到因格智能产品事业部副总经理杨建璋，谈谈自动装卸产品在智慧物流环节的高效应用。

Q-新创融媒：近几年，国内持续推动产业智能化、数字化转型升级，智能制造对物流集成提出多方面的需求，作为深耕智能物流领域的企业，贵司如何看待目前智能仓储市场的形势？

杨建璋：通过在仓储作业的搬运、存取、输送、分拣等各个环节中使用先进的自动化设备取代传统的人力和非自动化设备，智能仓储系统能够实现作业效率的高效提升。近些年，国务院及相关部门陆续推出了一系列法规政策支持和鼓励智能仓储行业的发展，吸引越来越多软硬件开发商、系统集成商入局。在我们看来，我国物流仓储自动化行业已经日臻成熟了，在技术方面达到了一定的饱和，并且目前国内做智能仓储的厂商也非常多，客户对设备拥有更多选择，市场越来越内卷。基于市场的现状，因格智能积极地调整战略实现转型，这些年，通过对业务板块的转型，已经逐步形成自己的业务模式，拥有稳固的市场。

一方面，我们由国内向海外出口转型，积极开拓海外的市场，拓展新型板块的业务；另一方面是聚焦核心产品研发。目前，智能仓储涉及的很大一部分产品标准化程度已经很高了，在稳步迭代的过程中发展得非常成熟，在这一行业里面，大部分企业局限在场内物流的存储配送这两个环节，场内的自动化仓储其实已经非常饱和了，卡车的卸货和场内物流自动化衔接的部分是现在比较空白的地方。我们着眼于“道口-库房“之间30米的无人化衔接和效益最优化，研发自动装卸系统，良好适配立体库存储作业。

Q-新创融媒：随着物流无人化发展，在各行各业的智能化探索中，面对不同行业的痛点，贵司有哪些好的做法？

杨建璋：在自动装卸领域里，因格智能落地的案例可以说是国内目前为止最多的，客户大都是行业的头部企业，涉及食品酒水，3C电子，快消品，化工，汽车零部件等多个行业。我们的产品大概分为两大类，一类是针对短途运输的车辆，通过做车辆改造的方式提供卡车自动装卸，另一类是针对长途运输模式，我们能够提供不需要改造车辆的自动装卸货的方式。

我们自主研发的ENGOAL LOADING SYSTEM自动装卸系统，是实现外部物流和内部物流无人化衔接的关键产品。采用全自动控制方式，最快6分钟即可完成货物的整车装车和卸货。在上汽烟台的项目中，我们采用双层四排道滑链自动装卸输送系统，取代叉车作业，单日节约3辆次以上的运力，提高十倍以上作业效率。自动装卸系统是根据项目的物料特点和载重，可兼容不同的包装，如托盘或卡板箱。承载采用滑链和气囊的方式，确保重型物料运输的可靠性和稳定性。使用移动双平台卸货至A平台后，缓存空箱的B平台可以自主平移，与卡车对接进行空箱的装车，大幅提高了装卸车的效率。成品自动下线的自动堆垛系统和自动装车系统成品料架的码垛精度要求非常严格，我们设计研发的堆码设备保证了堆码的精度，在运输线上缓存满额之后，使用自动装卸系统将满料架全部一次性装车，并在2分钟内完成，效率非常高。

Q-新创融媒：目前贵司推出的产品应用在哪些行业，其中有哪些创新的地方？

杨建璋：锂电池行业，汽车制造，一般制造业，食品这些行业是我们今年要重点关注的。这些领域的企业的共同点是需要大批量生产，因此运输业务非常多，每天的装车和发货的频次很高，我们会尽快帮助这些企业实现装卸货方面的无人化，提高装车卸车效率，减少人工成本。包括在一些特定行业，涉及短驳运输和频繁往返运输时，企业的物运输成本往往会非常高。我们卡车自动装卸的方式能够大大缩短作业时间，极大地提高运输效率，降低运输成本。  

在我们研发的一系列产品中，做得比较好的一款是叉轨式自动装卸设备。这个设备能够实现对车辆不做任何改造，对接任意的集装箱车辆进行装车和卸车。此外，我们也集成了像园区的TMS这样的一个车辆调度系统，在园区中，系统会提前显示卡车要去的某一个道口，到达目的地后，进行自动卸货。在卸货的过程中，软件会实时地去统计卸车量，装车量，是否存在异常任务，扫码之后是否有出现情况，设备自身的故障率等等。

Q-新创融媒：未来贵司将如何布局发展，有哪些具体举措？

杨建璋：现阶段，我们做的主要是针对集装箱式、带托盘装车的货物，后面会陆续针对像平板车装车、高栏车装车，以及一些不带托盘的一些货物，以及单箱货物，解决它们如何实现自动装卸，是我们未来要去做的一些新的研发项目。未来，因格智能会聚焦行业特点，把我们的卡车自动装卸的产品做到标准化，快速推向市场。同时，我们将会以头部客户为契机，在行业里面把给头部客户做的案例快速地去复制、应用。